Исследовательский центр
портала Superjob.ru по нашей
просьбе задал этот вопрос от-
дельно мужчинам и женщинам.
Дамы оказались (сюрприз!)
трусливее нас с тобой.
НЕТ, СОВСЕМ
НЕ БОЮСЬ
54
%
39
%
ПОБАИВАЮСЬ,
НО ЛЕТАЮ
38
%
42
%
НЕ ЛЕТАЮ,
ПОТОМУ
ЧТО БОЮСЬ
8
%
19
%
■
ІІММШІ НМ
МУЖЧИНЫ
■ ЖЕНЩИНЫ
ДАННЫЕ: ОПРОШЕНО 3200 ЧЕЛОВЕК, 12.2013
И 1 « | а Ш П И М 1 М И И 1 М М М ( « М 1 П П И Н Н 1 М | М » | » И « М М 1 М 1 « 1 « И 1 И М Ш * І М М І М а ї М М І В І И М П П І И Н И І Г І М М І И М М
Опасно ли летать на таких самоле-
тах? Нет. Delta входит в список самых
безопасных авиакомпаний Северной
Америки!
Позже этот тезис мне прокомменти-
ровал пилот Сергей Иванов, 20 лет ле-
тавший самолетами разных авиалиний:
“За всю свою карьеру я ни разу не уз-
навал, сколько лет самолету, на кото-
ром мне предстоит лететь. Незачем.
Ведь изношенные детали заменяют, са-
молет постоянно проверяют, и сколько
ему лет —
год или пятнадцать —
абсо-
лютно все равно”. Выходит, в этом Гер-
ваш прав.
- Что касается двигателей, —
неумо-
лимо продолжал наш преподаватель, —
то современный самолет способен
без проблем лететь и на одном. Шанс,
что откажут оба, —
минимален, один
на несколько десятков тысяч. А если
это все-таки произойдет, с крейсерской
высоты в 10 км самолет способен пла-
нировать в течение 40-60 минут. Это-
го времени хватит, чтобы добраться
до какого-нибудь аэродрома. С учетом
этого построены все маршруты в мире,
в том числе —
и межконтинентальные.
Почему, как думаете, вы летите в Шта-
ты через Исландию и Канаду?
За окном темнело. Наш препода-
ватель рисовал на доске горячие и хо-
лодные молекулы (что такое “воздуш-
ные ямы” и почему самолет в поле-
те трясет?), демонстрировал ролики
на YouTube, в которых самолеты са-
дились с одним крылом, жонглировал
статистикой и время от времени тра-
вил анекдоты. Девушка с пропорция-
ми модели справа от меня тренировала
свою роспись —
исписала уже несколь-
ко листов. Наверное, недавно сменила
фамилию. Все устали и хотели домой.
Наконец Герваш, дорисовав оче-
редную схему, вздохнул и опустился
на стул:
- Ну что, кто-то тут еще боится
летать?
- Да! —
гаркнула тихая блондинка,
просидевшая весь день за первой пар-
той. Все остальные замешкались.
Тут мы вновь дадим слово психоло-
гу Каминат Касимовой: “Когда проб-
лема коренится в нашем бессознатель-
ном, взывать к логике —
пустое за-
нятие. К примеру, знаешь, есть такая
антофобия —
боязнь цветов. Если че-
ловек не имбецил, он прекрасно пони-
мает, что гибискус его не съест, а лю-
тики против него ничего не замышля-
ют. Но сделать он с собой ничего не мо-
жет. Непродолжительные групповые
курсы вряд ли вообще кого-либо спо-
собны избавить от настоящей фобии.
Здесь необходима кропотливая психо-
терапевтическая работа”.
В гардеробе я столкнулся с той са-
мой блондинкой:
- Ну как вам?
- Знаете, недавно мне приснился
страшный сон, —
у девушки вдруг за-
блестели глаза. —
Авиакатастрофа,
люди погибли.
.. Я сходила к священни-
ку, и он мне сказал, что иногда мы ви-
дим то, что произойдет. А потом по но-
востям этот самолет показали —
ну тот
боинг, который в ноябре разбился.
* * * * *
уббота, полдень. В ангаре нас
встречает Герваш в форме пи-
лота. Перед нами на гидравли-
ческих ногах —
конструкция,
напоминающая одновремен-
но НЛО и торт “Чародейка”. Это и есть
авиатренажер, который призван из-
бавить меня от фантазий, —
он толь-
ко снаружи такой, а внутри полностью
дублирует кабину авиалайнера. Заби-
раемся внутрь. За узкими окнами вир-
туального самолета —
зимняя ночь
в аэропорту Цюриха, точнее, ее трех-
мерное изображение. Алексей наби-
рает что-то на бортовом компьютере:
“Взлетаем!” Самолет разгоняется и за-
дирает нос. Я инстинктивно хватаюсь
за ручку кресла. Несколько минут мы
“летим”. Вся посудина, как полагается,
гудит, кренится и шатается в нужный
момент —
словом, полное погружение.
“А сейчас я покажу вам, на что спо-
собен современный самолет стоимо-
78
MENSHEALTH.COM.UA
I
АПРЕЛЬ 2014
